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动力电池“白名单”正式取消 行业竞争将加剧
http://www.ezpbh.club   发布日期:2019年07月22日

    存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消,对于我国新能源汽车行业的整体发展而言是重大利好,但也预示着动力电池行业将迎来新一轮的竞争。三星、LG、?#19978;?#31561;日韩电池巨头将加快进军国内市场的步伐,国内动力电池领域相关企业将面临较大压力。

 

  近日,工业和信息化部发布公告称,自20?#20445;?#24180;6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

 

  专家表示,这意味着存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消,对于我国新能源汽车行业的整体发展而言是重大利好,但也预示着动力电池行业将迎来新一轮的竞争。

 

  “白名单”取消

 

  “此次取消‘白名单’对新能源汽车行业而言是重大利好。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,取消“白名单”有利于充分竞争,有利于更强的产业链体系建设,有利于国?#21183;?#36710;企业的新能源车型在中国市场的投放,有利于自主品牌降低成?#31454;?#21462;得更好的电池资源,是体现改革开放深化的好事,对我国汽车市场发展促进很大。

 

  20?#20445;?#24180;3月,工业和信息化部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以?#24405;?#31216;“规范条件?#20445;?#26088;在引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展。并宣布,自20?#20445;?#24180;5月1日起,企业按照规范条件要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系?#22330;?#36827;行在线申报。

 

  根据规定,在售的新能源汽车只有搭载了符?#21688;?#20214;、进入了“符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业?#23433;纺?#24405;”的动力电池,才能享受相关补贴。而该目?#23478;?#34987;业界称为“白名单?#34180;?/p>

 

  据了解,由于规范条件与新能源汽车财政补贴紧密挂?#24120;?#22240;此企业组织申报积极性高,地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件,整车企业也将其作为零部件配套体系的重要参考指标,基本形成了产业规范化发展的行业氛围,成效显著。

 

  ?#30333;裕玻埃保?#24180;?#20445;?#26376;开始,工业和信息化部先后发布了四批符合规范条件的企业名单,共57家电池企业入围,包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高?#39057;齲?#20294;三星、LG、?#19978;?#31561;日韩电池巨头始终未进入该目录。”崔东树说,随着“白名单”的正式取消,国内动力电池领域也将迎来新一轮竞争。

 

  “放开动力电池约束,?#34892;?#24341;入竞争,将推动电池成本的进一步降低。对于当前面临补贴的大幅退坡、新能源汽车赔钱销售的整车企业?#27492;擔?#24847;义巨大。”崔东树认为,取消“白名单”是解除制约我国新能源汽车产业发展瓶颈的重要举措,外资动力电池的进入会拉动国内产业链的发展,促进国内相关配套产品的技术提升,实现融合发展。

 

  行业竞争加剧

 

  今年5月,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布的《20?#20445;?#24180;新能源汽车产能、销量和市场分析》显示,受新能源汽车市场带动,动力电池产销?#32771;白?#36710;量大幅增长,20?#20445;?#24180;全年累计产量达70.6GWh,累计销量达62.?#24120;牽祝瑁?#32047;计装车量达56.92GWh,装车量较20?#20445;?#24180;同比增长56.?#24120;ァ?/p>

 

  “目前,高性能动力电池仍属于供不应求状态,高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶?#34180;!?#23828;东树说。

 

  据了解,虽然新能源汽车带动了动力电池的快速发展,但产能利用?#23454;汀?#39640;端产能不足、?#25237;?#20135;能过剩?#20219;?#39064;依然待解。

 

  中国电动汽车百人会去年?#20445;?#26376;发布的题为《动力电池产能问题及建议》的研究报告显示,20?#20445;?#24180;,中国动力锂电池的总产能达到?#20445;福擔牽祝瑁?#32780;被车企认可并?#20013;?#36873;用的?#34892;?#20135;能约为?#20445;保擔牽祝瑁?#23454;际产量约为44.62GWh,以实际产量与?#34892;?#20135;能的比值计算,产能利用率?#24120;福福ィ?#23384;在严重的产能过剩。与此同?#20445;?#40857;头企业中暴露了高端产能不足的问题。

 

  《动力电池产能问题及建议》还显示,日本、韩国在电池领域处于国际领先水平,企业数量少但各有其优势,在与车企形成战略合作的同?#20445;?#20197;提升电池技术水?#20581;?#38477;低成本为培养核心竞争力的目标。而我国电池行业龙头企业在产品技术水?#20581;?#25104;本管控、生产管理体系上较少达到国际领先水?#20581;?/p>

 

  专家表示,此次取消“白名单”意味着三星、LG、?#19978;?#31561;日韩电池巨头也将加快进军国内市场的步伐,国内动力电池领域将迎来新一轮竞争,国内相关企业将面临较大压力。

 

  “全球化竞争加剧。中国将成为动力电池竞争的主战场,?#35775;?#22269;?#19994;?#20225;业虽然在本轮竞争中失势,但正在布局,是潜在的强大竞争者。同?#20445;?#21160;力电池企业面临巨大的?#24335;?#21387;力,一边要承受上游材料的价格上涨,一边要转嫁车企因新能源汽车补贴退?#38706;?#26032;增的成本,部分企业经营困?#36873;!?#20013;国电动汽车百人会理事长陈清泰说。

 

  “面对竞争,我国电池企业应掌握核心技术,创造核心技术。电池企业必须以全球视野生产一代、开发一代、预研一代,确保自身技术始终站在世界前沿。”陈清泰表示,?#23433;?#19994;?#25512;?#19994;之间应加强协同合作。动力电池涉及诸多交叉学科和产业的协同,电池企业应优化整合产业链,通过战略合作、联盟合作和合资等多?#22336;?#24335;与研发机构、核心材料、整车回收和梯次利用等企业做深度合作。”

 

  《动力电池产能问题及建议》认为,我国电池企业应当加大支持基础研究,加速研究成果的转化,重视人才的培养,加强产学研政的协同发展,利用技术创新向高端领域集中,创造竞争优势。同?#20445;?#31215;极提升智能制造水?#20581;#?#35760;者 于大勇)

 

  (来源:中国高?#24405;?#26415;产业导报)

 

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